Depois quando critico...

Geração Ctrl+C/Ctrl+V
É chato encontrar na rede uma situação desta, por isso que digo que temos que regulamentar e brigar pelo respeito a nossa profissão, quando digo "Direitos" temos que lembrar que junto vem os "Deveres", não quero generalizar mas a Geração Google, mais o somatório do comando Ctrl+C/Ctrl+V combinados com a cobrança e a ansiedade de responder com mais rapidez do que se é capaz, resultam nisso!...tsc
Esta não é a primeira vez que isso acontece, temos um exemplo mundial que envolve um grande evento e os criadores garantem que não foi por falta de pesquisa, all right!...
Logomarca das Olimpíadas
Eu acho que tem similaridades com outras criações mas dizer que é plágio?!...Vejo exagero!
Acho que uma grande medida seria na ocasião que conseguirmos regulamentar a profissão, criarmos mecanismos relacionados aos deveres dos Designers/Criadores quanto aos direitos autorais e plágio, sugiro a criação de mecanismos e que estes que determinariam o que viria a ser considerado plágio através de um número X de "coincidências" das peças (exemplo:o que se usa em músicas).Tenho uma ideia sobre a criação de um BD só de imagens e de registros autorais, mas isso é uma outra história...
O respeito do direito autoral no Brasil é um pesadelo para os criadores, eu mesmo já tive alguns trabalhos copiados, mas como eram trabalhos destinados ao órgão público que trabalho, não pude tomar nenhuma medida judicial e como as autoridades públicas não se importaram, ficou por isso mesmo(adoraram que tenha sido copiado, ainda usaram como propaganda de governo!...).

Identidade Visual para Veículos de Transporte por Vans II (RJ)

Borrachão na parte inferior
do Veículo

Antes de entrarmos na concepção real do projeto de I.V. das Vans para transportes de passageiros, se faz necessário apresentar alguns modelos de veículos encontrados atualmente no mercado brasileiro(alguns importados coreanos, chineses - leiam Montadoras Chinesas no Brasil) e  pode ser, que em breve apareçam mais montadoras e novos modelos, aproveitando que a indústria automobilística mundial está com carros encalhados no resto do mundo viu nos novos ricos da humanidade, a possibilidade de empurrar e nós, os trouxas, acreditamos que realmente somos os ricos da vez compramos os modelos refugados do 1º mundo com aval dos governos!...

Teto Alto

Teto Baixo,
Calha lateral direita
e emborrachado

Após apresentarmos alguns modelos entraremos no detalhamento do projeto e o porque de sua diagramação, mas como vocês podem ver as possibilidades são imensas e uma padronização, efetivamente definitiva, quase impossível. Em vista a grande variação de layouts externos optamos pela solução da média, que falaremos adiante e o porque da adoção dessa média.Vejam que aparentemente eles são similares, no entanto se atentarmos para os detalhes, calhas, gradis, emborrachados, puxadores, piso, tetos baixos, tetos altos, portas, ar condicionado, janela fixa, janela móvel,etc...veremos que a solução propostas por alguns colegas são impossíveis de realizar da maneira sugerida por eles, tudo implica em adicionar custo o que leva a crer que não foi feito nenhum estudo de anteprojeto e muito menos pesquisa. Também tem o fato que, contratualmente, os concessionários do serviço não são obrigados a comprar carros brancos e muito menos de determinada marca ou seja não existe padronização de tecnologia e quiçá do layout externo a nível nacional (nos ônibus do Rio existe uma tentativa).

Teto baixo e
calha deslizante lateral

Teto alto
com saia emborrachada

O leigo deve pensar mas qual a vantagem de padronizar as carrocerias dos modelos de veículos Várias, adoção de modelos de baixa poluição, desgaste, reposição de peças, acessibilidade, segurança,etc...não necessariamente nesta ordem. O interessante nisso tudo é que para cumprir acordos bilaterais de comércio, estão nos empurrando mais e mais carros com tecnologias atrasadas. Mas vamos focar em nossa área de atuação: padronização e visibilidade,Ok!  Pois afinal é sobre I.V. que estamos escrevendo.

Teto baixo e
sem calha na lateral direita

Teto Alto
sem saia emborrachada

Como vocês podem ver as possibilidades de veículos são muitas, mas algumas características são claras e a área nobre é a parte central da carroceria (vide ilustração), pelo simples fato de uma área comum a todos os veículos e que se encontra livre para adesivação. Designers, a observação dos veículos é fundamental, observar onde estão as dobras da lataria, as dobradiças, os batentes, os borrachões, nenhum desse locais é aconselhável colocarmos películas, pois a possibilidade dela ser arrancada com o vento quando aplicada sobre um destes locais citados é imensa; a saia não é aconselhável, porque ela fica mais vulnerável a pedras, respingo de óleo, asfalto, além da pouca visibilidade, etc...Em suma o fillet é o centro da lataria. Observando o design externo dos veículos é possível ver a dificuldade em encontrar um denominador comum entre os carros, eu sou adepto da retirada das Vans e a entrada dos micro ônibus, mas isso sou eu que não apito nada.

Frente com grelha alta,
janela reta e teto alto

Uma coisa é certa designers: TEREMOS MUITO TRABALHO para adequarmos a essa nova realidade, eu disse trabalho não significa dinheiro...rs Sabemos que o cliente não vê nada disso, mas nós temos obrigação de ver e pesquisar, até para que termos uma idéia relativa de quanto vai custar nosso trabalho.Temos que lutar pela nossa regulamentação e cobrarmos o real valor pelo nosso trabalho, mas não esqueçam: junto com os direitos tem os deveres, ok?! Claro que sabemos que o cliente não sabe nada sobre design, na cabeça dele é apenas um desenhinho feito a mão ou no computador, cabe a nós mostramos que não é bem assim, demonstrarmos que na nossa profissão que tem além de criar, temos de nos atualizar e aperfeiçoar sempre ou caímos no ostracismo e isso implica em custo, muito custo!

Porta Grande e janela dianteira
com desenho em declive

(Continuaremos)

Área Nobre

Frente com grelha baixa
e Janela reta

Identidade Visual para Veículos de Transporte por Vans(RJ)

Hoje se fala tanto em programação visual, designer gráfico, identidade visual, que impressiona quem não é do ramo, acreditam que estamos cheios de profissionais de ponta, primeiro mundo, sabem muito, etc,etc,...tsc. Ledo engano! Não serei leviano de dizer que não existem bons profissionais, claro eles que existem, mas o mercado e a ansiedade de realizar as coisas o mais rapidamente possível, afastam o designer da sua real arte: A arte de projetar! PROJETO = DESIGN, lembram? Parece que esqueceram a alma do nosso negócio, all right!? Bom chega de filosofar, vamos ao que interessa: Identidade Visual de Frota. Claro que vai aparecer um engraçadinho e vai achar que aquele envelopamento que fez para a empresa XYZ é o que se chama identidade visual de frota mas, sinceramente, aquilo não é nada de projeto, pode ser um elemento de arte mas projeto?!...
Vamos tomar como base que design é projeto e designer é o projetista, deduz se que um layout sem cotas, ancoragens e dimensionamentos é uma ilustração sobre uma tela onde a mídia é a lataria do veículo,ok!...
A primeira padronização complexa que realizei começou com transporte alternativo em meados de 2000, quando a ausência do estado como órgão fiscalizador permitiu o avanço desse tipo de transportes sem regras. Em muitas ocasiões de minha vida profissional me vi diante padronização da I.V. de frotas, onde as características da frota me permitiam elaborar um único projeto, haja visto que os veículos eram sempre os mesmos modelos, mas na área de transporte alternativo de passageiros de uma grande cidade, como a minha, o buraco é mais embaixo, o padrão é não ter padrão. Em meados do ano 2000 nos foi solicitado um layout de I.V. que englobasse esse novo tipo de transportes. Que moleza, pensamos!!!Que nada! Naquela ocasião já existiam alguns modelos de Vans e furgões de passageiros, poucos se comparados com os de hoje, mas nenhum desenho técnico deles e muito menos um arquivo no GOOGLE que pudéssemos copiar(né geração Ctrl+C/Ctrl+V!). Solicitamos, também, as fábricas que nos enviassem os modelos mas, o tempo passava e nada! Então eu e Gustavo Goulart (arquiteto), fizemos o que hoje dificilmente um colega atual faria, fomos a uma loja de automóveis, fotografamos (fotografia tradicional, nada digital!), medimos umas Vans, furgões, revelamos os filmes e através de uma regrinha de três básica tendo como base pneus e/ou janelas, fizemos os desenhos proporcionais a realidade. Uma vez ou outra conferíamos com o modelo real para tirar uma dúvida.
Ahhh...você deve estar perguntando porque da cor azul e vermelha, em dois modelos aqui do BLOG, simples, eram as cores oficiais do governo municipal na ocasião(arghhh!...).
(continuarei...)

Padronização da frota de Transporte Alternativo na cidade do Rio de Janeiro

Projeto de I.V. - Ano 2000

O transporte realizado por VANS e Kombis já foram denominados de Cabritinhos (esse ainda é), Transporte Alternativo, TEC-Transporte Especial Complementar e agora STPL - Sistema de Transporte Público Local(no Rio de Janeiro),  já passou por várias mudanças, tanto no nome quanto no aspecto relativo a identidade visual do sistema. Tentarei colocar aqui no blog todas as propostas de layout implantadas ou não (as que participei, é claro!), as alterações realizadas até o momento, a história de cada uma delas, seu conceito, o porque da aprovação ou não, desta ou daquela modelagem.Vocês terão uma visão de como nossos administradores são um tanto quanto medrosos, nada técnicos e pouco criativos no aspecto inovação. Enquanto tratarem designer como desenhista, design como desenhinho, estaremos sujeitos a esse tipo de coisas.
Pela regulamentação já!
Convidei alguns colegas para postarem comigo trabalhos a eles afetos. Aguardem!
P.S.:Estamos falando apenas do lado externo dos veículos, porque se entrarmos na área tecnológica e acessibilidade...tsc